О моделях с двигателями впереди...

Рост благосостояния населения предъявляет все большие требования к автомобилю. В 1991 году вся гамма 944 была заменена единственной более современной и совершенной моделью Ч 968. Она получила пару круглых фар, подобных 928, новые бамперы, фонари заднего хода и задний спойлер. Открыв капот, вы увидите там трехлитровый четырехцилиндровый двигатель от 944 S2, но с механизмом регулирования фаз газораспределения УVariocamФ. В результате, вместе с измененной системой зажигания мощность увеличилась от 211 л.с. до 240 л.с., а крутящий момент с 281 нм до 305 нм, что рекордно для трехлитрового УатмосферникаФ. Это было пиком развития четырехцилиндровых атмосферных моторов Porsche и всего модельного ряда, начало которому положила известная всему миру 924 модель.

968 CS

968 не слишком отличался в управляемости от 944 S2 возможно потому, что тот был достаточно хорош, поэтому шасси у них были почти одинаковыми. В 1993 году появилась серьезно усовершенствованная версия Club Sport. При создании 968 CS Порше следовал путём 911 CS, испытанным в 1987 Ч понизил клиренс на дюйм, подвеска стала более жесткой, вес уменьшился на 50 кг за счет отказа от части оборудования (кондиционер, сервопривод стекол и т.д.). Но наиболее важным стало то, что управляемость, и без того отличная, ещё улучшилась. Журнал Autocar назвал 968 СS лучшим в управлении автомобилем в 1993 и 1994 годах, в сравнении с Ferrari 348, Lotus Esprit и Хондой NSX.

В результате всех усовершенствований четырехцилиндровый Porsche вплотную приблизился к своему старшему брату Ч 911 Carrera 2 по своим тактико-техническим характеристикам. Судите сами: в 1991 году 944 turbo имеет разгон до УсотниФ 5,9 секунды, у Carrera Ч 5,7 с. 968 по сравнению с 944 поднялся в цене и приблизился по этому показателю к 911. Иначе и не могло быть: за совершенство нужно платить. Но 968 нельзя сравнивать с 911. При близкой стоимости потребитель всегда выберет 911. Поэтому 968 была обречена...

968 turbo

Это лучшее творение Porsche для четырехцилиндровых моторов. Приличная мощность в 305 л.с. и огромный крутящий момент в 500 нм (уже на 3000 об/мин.!) исчерпали возможности уникальной компоновки Transaxle. Тем не менее 968 turbo превзошел все 911 Carrera и остался редким и уникальным автомобилем, как в свое время 924 Carrera GT.

Технические характеристики

—айт  www.porsche.ru 

www.porschehistory.narod.ru  Ѕезродный ƒ. 2005-2010